內(nèi)燃叉車到今已有100多年的發(fā)展歷史，但是地球也為內(nèi)燃車的快速發(fā)展付出了相當(dāng)昂貴的資源和環(huán)境的代價，汽油、柴油造成嚴(yán)重的大氣污染，并引發(fā)一系列社會問題。

從全球叉車的銷售結(jié)構(gòu)來看，世界主要發(fā)達(dá)國家，電動叉車（含前移式）占總叉車的比例均在49%以上，而自2010年開始，叉車市場增加了60%以上，但電叉車比例仍停留在15%以內(nèi)。究其原因，無論是因為部分叉車制造廠家、眾多叉車從業(yè)人員的市場和經(jīng)營導(dǎo)向、還是傳統(tǒng)電叉使用的鉛酸電瓶的不便利性、或是電叉技術(shù)與商業(yè)模式的守舊，都在各個方面影響、阻礙了電叉市場的推動和使用。

  隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，大氣污染的危害加劇，環(huán)保節(jié)能技術(shù)再次受到各國叉車行業(yè)的普遍重視。十九大倡導(dǎo)的“兩山論”，也將綠色環(huán)保理念提到了全新高度，用節(jié)能環(huán)保的鋰電叉車取代污染嚴(yán)重的內(nèi)燃叉車，也勢必成為叉車人的新使命。